Скелетното уплътнение е направено главно от висококачествена стоманена плоча и висококачествена гума.
Бележките за употреба са както следва:
1. Поради конструктивни и конструктивни причини, високоскоростното уплътнение и нискоскоростното уплътнение могат да бъдат разумно избрани според скоростта на въртене на оста на въртене на скелетното уплътнение. Обикновено се избира високоскоростно уплътнение и обратно, така че не може да се смесва.
2. Ако температурата на околната среда е относително висока, полипропилен, флуор или силофлуран трябва да бъдат избрани като материал за направата на уплътнението на скелета, а температурата на маслото в резервоара за масло трябва да бъде ефективно понижена. Ако температурата на околната среда е сравнително ниска, може да се избере уплътнението от гума, устойчиво на ниска температура.
3. Издръжливостта на обикновените скелетни уплътнения е относително обща. Ако налягането е твърде високо по време на работа, това лесно ще доведе до неговата деформация и намалено уплътняване.
4. трябва да се обърне внимание на повърхността на шахтата, най-общо казано, колкото по-гладка е шахтата, експлоатационният живот на уплътнението ще бъде по-дълъг.
5. към устните и устата трябва да се добави подходящо количество смазващо масло и да се внимава да не проникне прах и дъжд. ИЗПОЛЗВАНИЯТА са както следва: в момента ПОЛЗВАНИЯТА са много широки, можем да го видим в автомобила мотоциклен диференциал, двигател, колянов вал, разпределителен вал, предни и задни колела, ос и други места, за да го видите. Той също така често се използва в строителните машини за предотвратяване на изтичане на смазочно масло.
